עבור תעשיית הכרייה במאה ה-21, אין מחלוקת כי יש צורך לבנות מצב אינטליגנטי חדש למימוש הדיגיטליזציה של משאבים וסביבת כרייה, אינטלקטואליזציה של ציוד טכני, הדמיה של בקרת תהליך הייצור, יצירת רשתות של העברת מידע. , וניהול הייצור המדעי וקבלת החלטות.אינטליגנציה הפכה גם לדרך הבלתי נמנעת לשינוי ושדרוג של תעשיית הכרייה.
כיום, מכרות ביתיים נמצאים בשלב המעבר מאוטומציה למודיעין, ומוקשים מצוינים הם מודלים טובים לפיתוח!היום, בואו נסתכל על כמה מוקשים אינטליגנטיים מצוינים ונחליף נלמד אתכם.
1. מכרה עפרות הברזל קירונה, שבדיה
מכרה הברזל קירונה ממוקם בצפון שוודיה, בעומק של 200 ק"מ לתוך החוג הארקטי, והוא אחד מבסיסי המינרלים הגבוהים בעולם בקו הרוחב.במקביל, מכרה הברזל קירונה הוא המכרה התת קרקעי הגדול בעולם וממכרה הברזל הסופר גדול היחיד המנוצל באירופה.
מכרה הברזל קירונה מימש בעצם כרייה אינטליגנטית בלתי מאוישת.בנוסף לעובדי התחזוקה בחזית העבודה התת-קרקעית, אין כמעט עובדים נוספים.כמעט כל הפעולות מתבצעות על ידי מערכת הבקרה המרוכזת של המחשב מרחוק, ומידת האוטומציה גבוהה מאוד.
האינטלקטואליזציה של מכרה ברזל קירונה נהנית בעיקר משימוש בציוד מכני גדול, מערכת שלט רחוק חכמה ומערכת ניהול מודרנית.מערכות וציוד מכרות אוטומטיות וחכמות ביותר הם המפתח להבטחת כרייה בטוחה ויעילה.
1) מיצוי חקר:
מכרה הברזל קירונה מאמצת חקר מפרקי פיר+רמפה.במכרה ישנם שלושה פירים המשמשים לאוורור, הרמת עפרות וסלע פסולת.כוח אדם, ציוד וחומרים מועברים בעיקר מהרמפה על ידי ציוד ללא עקבות.פיר ההרמה הראשי ממוקם בדופן הרגל של גוף העפר.עד כה, פני הכרייה ומערכת התחבורה הראשית ירדו פי 6, ורמת התחבורה העיקרית הנוכחית היא 1045 מ'.
2) קידוח ופיצוץ:
ג'מבו קידוח סלע משמש לחפירת כבישים, והג'מבו מצויד במכשיר מדידה אלקטרוני תלת מימדי, שיכול לממש מיקום מדויק של הקידוח.ג'מבו הקידוח simbaw469 בשלט רחוק המיוצר על ידי חברת Atlas בשבדיה משמש לקידוח סלע בתחנה.המשאית משתמשת במערכת לייזר למיקום מדויק, בלתי מאוישת, ויכולה לפעול ברציפות במשך 24 שעות.
3) טעינת עפרות מרחוק והובלה והרמה:
במכרה ברזל קירונה מומשו פעולות חכמות ואוטומטיות לקידוח סלע, העמסה והרמה בתחנה, ומומשו קידוחים ומגרדים ללא נהג.
מגרד שלט רחוק Toro2500E המיוצר על ידי Sandvik משמש להעמסת עפרות, עם יעילות יחידה של 500 t/h.ישנם שני סוגים של מערכות תחבורה תת קרקעיות: הובלת חגורה והובלת רכבת אוטומטית.תחבורה אוטומטית עוקבת מורכבת בדרך כלל מ-8 קרונות חשמליות.הקרון הוא משאית מזבלה תחתונה אוטומטית לטעינה ופריקה רציפה.מסוע החגורה מעביר עפרות אוטומטית מתחנת הריסוק אל מכשיר המדידה, ומשלים טעינה ופריקה עם דילוג הפיר.כל התהליך נשלט מרחוק.
4) טכנולוגיית תמיכה וחיזוק בטון בשלט רחוק:
הכביש נתמך על ידי תמיכה משולבת של בטון זריקה, עיגון ורשת, המושלמת על ידי מרסס בטון השלט רחוק.מוט העוגן וחיזוק הרשת מותקנים על ידי עגלת מוט העוגן.
2. "המכרות העתידיים" של ריו טינטו
אם מכרה הברזל קירונה מייצג שדרוג מושכל של מכרות מסורתיים, תוכנית "המכרה העתידי" שהשיקה ריו טינטו ב-2008 תוביל את הכיוון לפיתוח מושכל של מכרות ברזל בעתיד.
פילברה, זהו אזור אדום חום מכוסה חלודה, וגם אזור ייצור עפרות הברזל המפורסם ביותר בעולם.ריו טינטו גאה ב-15 המכרות שלה כאן.אבל באתר הכרייה העצום הזה, אתה יכול לשמוע את פעולתם השואגת של מכונות הנדסיות, אך ניתן לראות רק כמה אנשי צוות.
איפה הצוות של ריו טינטו?התשובה נמצאת במרחק של 1500 קילומטרים ממרכז העיר פרת'.
במרכז השלט הרחוק של ריו טינטו פייס, המסך הענק והארוך בחלק העליון מציג את התקדמות תהליך הובלת עפרות הברזל בין 15 מוקשים, 4 נמלים ו-24 מסילות ברזל - איזו רכבת מעמיסה (פורקת) עפרות, וכמה זמן היא ייקח לסיים את הטעינה (פריקה);איזו רכבת פועלת, וכמה זמן ייקח להגיע לנמל;לאיזה יציאה נטען, כמה טונות נטענו וכו', לכולם יש תצוגה בזמן אמת.
חטיבת עפרות הברזל של ריו טינטו הפעילה את מערכת המשאיות הגדולה בעולם ללא נהג.צי התחבורה האוטומטי המורכב מ-73 משאיות מופעל בשלושה אזורי כרייה בפילברה.מערכת המשאיות האוטומטית הפחיתה את עלויות ההעמסה וההובלה של ריו טינטו ב-15%.
לריו טינטו יש רכבת משלה ורכבות חכמות במערב אוסטרליה, שאורכן יותר מ-1700 קילומטרים.24 רכבות אלו מופעלות 24 שעות ביממה בשלט רחוק של מרכז השלט רחוק.נכון לעכשיו, מערכת הרכבות האוטומטית של ריו טינטו עוברת ניפוי באגים.לאחר שמערכת הרכבות האוטומטית תופעל במלואה, היא תהפוך למערכת התחבורה של רכבות כבדות, האוטומטית המלאה הראשונה בעולם.
עפרות ברזל אלו נטענות על ספינות באמצעות שיגור מרכז השלט הרחוק ומגיעות לז'אנג'יאנג, שנחאי ונמלים נוספים בסין.מאוחר יותר, הוא עשוי להיות מועבר לצ'ינגדאו, טאנגשאן, דאליאן ונמלים אחרים, או מנמל שנגחאי לאורך נהר היאנגצה אל העורף של סין.
3. Shougang Digital Mine
ככלל, השילוב של תעשיות כרייה ומתכות (תיעוש ואינפורמטיזציה) נמצא ברמה נמוכה, הרחק מאחורי תעשיות מקומיות אחרות.עם זאת, עם תשומת הלב והתמיכה המתמשכת של המדינה, הפופולריות של כלי עיצוב דיגיטליים וקצב השליטה המספרית של זרימת תהליכי מפתח בכמה מפעלי כרייה מקומיים גדולים ובינוניים שופרו במידה מסוימת, ורמת גם האינטליגנציה עולה.
אם לוקחים את Shougang כדוגמה, Shougang בנה מסגרת כוללת של מכרה דיגיטלי של ארבע רמות אנכית וארבעה בלוקים אופקיים, שכדאי ללמוד ממנה.
ארבעה אזורים: מערכת מידע גיאוגרפית של יישום GIS, מערכת ביצוע ייצור MES, מערכת ERP לניהול משאבים ארגוניים, מערכת מידע OA.
ארבע רמות: דיגיטציה של ציוד בסיסי, תהליך ייצור, ביצוע ייצור ותוכנית משאבים ארגונית.
כְּרִיָה:
(1) צבירת נתונים גיאולוגיים מרחביים תלת מימדיים דיגיטליים, ומיפוי תלת מימדי מלא של מרבצי עפרות, פני השטח והגיאולוגיה.
(2) הוקמה מערכת ניטור דינמית של מדרון GPS כדי לנטר את המדרון באופן קבוע, ולמעשה למנוע קריסה פתאומית, מפולות ואסונות גיאולוגיים אחרים.
(3) מערכת שיגור אוטומטית של רכב חשמלי: בצע אוטומטית תכנון זרימת רכב, ייעול שיגור רכב, חלוקה סבירה של זרימת רכב, והשגת מרחק ההובלה הקצר ביותר והצריכה הנמוכה ביותר.מערכת זו היא הראשונה בסין, והישגיה הטכניים הגיעו לרמה בינלאומית מתקדמת.
הטבה:
מערכת ניטור תהליכי ריכוז: לפקח על כ-150 פרמטרים של תהליך כגון אוזניים חשמליות של טחנת כדורים, הצפת מדרגות, ריכוז טחינה, שדה מגנטי של הרכז וכו', תפעול ייצור מאסטר בזמן ותנאי ציוד, ולשפר את העיתוי והמדעיות של פיקוד הייצור.
4. בעיות במכרות חכמים ביתיים
נכון לעכשיו, מפעלי כרייה מתכות מקומיים גדולים יישמו מערכות ניהול ובקרה בכל היבטי הניהול והבקרה, אך רמת האינטגרציה עדיין נמוכה, וזו נקודת המפתח שיש לפרוץ בשלב הבא של תעשיית הכרייה המתכתית.בנוסף, קיימות גם הבעיות הבאות:
1. מפעלים לא שמים לב מספיק.לאחר הטמעת אוטומציה בסיסית, לרוב לא מספיק לייחס חשיבות לבנייה הדיגיטלית המאוחרת.
2. השקעה לא מספקת באינפורמציה.בהשפעת שוק וגורמים אחרים, ארגונים אינם יכולים להבטיח השקעת מידע רציפה ויציבה, וכתוצאה מכך התקדמות איטית יחסית של פרויקט האינטגרציה של תיעוש ותיעוש.
3. יש מחסור בכשרונות מבוססי מידע.בניית אינפורמטיזציה מכסה תקשורת מודרנית, חישה וטכנולוגיית מידע, בינה מלאכותית ותחומים מקצועיים נוספים, והדרישות לכישרון ולכוח טכני יהיו גבוהות בהרבה מאשר בשלב זה.נכון לעכשיו, הכוח הטכני של רוב המכרות בסין דל יחסית.
אלו שלושת המוקשים החכמים שהוצגו בפניכם.הם נחשלים יחסית בסין, אבל יש להם פוטנציאל פיתוח עצום.כיום, מכרה הברזל שישנלינג נמצא בבנייה עם מודיעין, דרישות גבוהות וסטנדרטים גבוהים, ונמתין ונראה.
זמן פרסום: 15 בנובמבר 2022