להילחם במגיפה, להבטיח את ההתקדמות, להיצמד לפוסט ולהפגין אחריות

מפלס 280 של מכרה שאנגצ'ינג בכריית צפחה ג'ילין טונגגאנג נסגר באוגוסט.כתנאי הכרחי לחידוש הייצור, פרויקט הקטר החשמלי הבלתי מאויש הדוק מאוד.חברת Slate Mining ו-Tonggang Group מייחסות חשיבות רבה לפרויקט זה, והלחץ בפרויקט גבוה מאוד.חברי מחלקת הפרויקטים הוקמו באוגוסט, לאחר מכן בוצעו רכש, התקנה והפעלה של ציוד, ולבסוף הופעל בנובמבר, אשר הוכר על ידי הבעלים ולשכות ניהול החירום העירוניות והמחוזיות.ניתן להבטיח תפעול חלק של הפרויקט רק הודות לארגון מסודר במהלך הבנייה והביצוע.

1. ערבות לזמן פעולה: יכולת הובלת הכלוב של פיר העזר של מכרה שאנגצ'ינג ירודה, ויותר מ-100 עובדים יורדים לבאר מדי יום.כדי להאיץ את התקדמות הפרויקט ולשפר את יעילות התפעול, חברי מחלקת הפרויקטים עוקבים מדי יום אחרי המשמרת הראשונה של הכלוב לירידה בבאר, ומנסים לקצר את זמן ההמתנה לכלוב.
2. לסדר את התכנית בצורה סבירה: להקים קבוצת WeChat לאנשי ניהול פרויקטים ובנייה בפעם הראשונה, ומנהל הפרויקט יתאם בצורה מאוחדת.בכל אחר צהריים או ערב יש לארגן מראש את תכנית העבודה למחרת ולשלוח אותה לקבוצת WeChat, ויחידת הבנייה תעביר אותה באופן אחיד בפגישת הבוקר של למחרת כדי למקסם את יעילות העבודה, ולשתף את העבודה היומיומית. תוֹכֶן.

3. עוצמה גבוהה של עבודה פיזית: המרחק של 280 כביש אופקי הוא ארוך מדי, ולוקח שעה אחת לחזור אל תא הקטר וממנו.בנוסף, בעת איתור באגים בקטר, נדרשים כ-15,000 צעדים לחזור אל ומכל מנהרה, וכולם נועלים מגפי גשם מתחת לאדמה.

4. פריצת דרך טכנית: בשלב מוקדם של הזמנת הפרויקט, טכנאים נתקלו בבעיות תקשורת עם ממיר תדרים של ABB.על מנת להשיג נהיגה בלתי מאוישת של קטר חשמלי בהקדם האפשרי, המנהל הטכני של הפרויקט לקח מערך ציוד ממיר תדרים מרכב כוננות, לקח אותו לבית המגורים, ירד לבאר לצורך הפעלה ביום וחזר אל המעון לביצוע רציף בלילה.הבדיקה נמשכה כל יום עד 2 לפנות בוקר.לאחר שבעה ימים ולילות של מאמצים, הבעיה העיקרית הזו נפתרה לבסוף, במהלך תקופה זו, זמן השינה היומי הבסיסי הוא 5 שעות.
5. קבלת הפרויקט כבית: מנהיג הפרויקט הועבר ישירות ממונגוליה הפנימית לבאישאן בתחילת יולי כדי להשתלט על פרויקט הקטר החשמלי הבלתי מאויש תחת מכרה שאנג-צ'ינג של כריית צפחות ​​טונגנג עד תחילת דצמבר, וחזר לתפקידו רק לאחר מנוחה של שלושה ימים במהלך היום הלאומי.
6. פעולת משמרת שיא: בשלב הראשוני של הפעלת תחנת הבסיס, הקטר לרוב נתקע ומתנתק במהלך הנסיעה.חברת כריית צפחה מייחסת לכך חשיבות רבה, וקבוצת Tonggang שולחת שלושה מומחים ברמת בעלי מלאכה למחלקת הפרויקטים כדי לספק סיוע.על מנת לא להשפיע על הייצור, מחלקת הפרויקטים החליטה לנצל את זמן אי הייצור מ-0:00 עד 8:00 בלילה לתיקון מיקום האנטנה של תחנת הבסיס.לאחר 4 ימים ולילות של מאמצים, הבעיה של חסימת האותות נפתרה לבסוף, ושלושה מומחים של טונגגאנג התפנו בהצלחה מאתר מחלקת הפרויקטים.
7. אנחנו לא מפחדים מקשיים ועובדים ביחד: לא ניתן להבטיח את זמן ארוחת הצהריים לאחר הירידה בבאר.הטמפרטורה בבאר נמוכה, ואין ציוד לחימום במיקרוגל.אנחנו יכולים לסמוך רק על לחם, חלב ואוכל אחר המובאים בבוקר כדי להאכיל את הרעב שלנו.לפעמים אנחנו אפילו הולכים על הבאר עם בטן ריקה עד 15:00.חברי מחלקת הפרויקטים לא התלוננו על הסביבה הקשה במקום וכל אחד הראה את רוח הצוות שלו בגישה חיובית וגבוהה.
8. לנוכח מצב המגיפה, שיתפנו פעולה באופן פעיל: באמצע נובמבר, מצב המגיפה בעיר Baishan היה חמור, ותמיד יצרנו תקשורת עם מכרה שאנג-צ'ינג כדי ליישם בקפדנות את מדיניות מניעת המגיפה והבקרה.בשעה 6:00 בבוקר ב-29 בנובמבר, המשרד למניעת מגיפות ובקרה של ביישן פרסם את אמצעי הבקרה ברחבי העיר.מיד יצרנו קשר עם מכרה שאנג-צ'ינג וארגנו אנשי צוות לשאת מוצרי בית במפעל כדי להבטיח התקדמות חלקה של הפרויקט.

במהלך ההתפרצות, היינו עדים ללכידות ולביצוע הכוללים של החברה ולאמונה האיתנה ומסירותו של כל כורה.אני מאמין שבמאמץ המשותף של כל הצוות, כל הקשיים יתגברו וכל הקשיים יתגברו.אלה שנצמדים למצב המגיפה ממלאים את אחריותם של הכורים בפעולות מעשיות משלהם,